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Harley Davidson PAN AMERICA™ 1.250cc Todo Terreno

En 2020 Harley-Davidson® lanzará su primer modelo Adventure Touring, la Pan America™ 1250 cc. Su dominante posición de pilotaje permite al piloto ver el mundo desde otro punto de vista. Viaja de costa a costa. Por asfalto o fuera de él. Y mientras, vive tus propias aventuras. 

Felicitaciones si estas leyendo esto: Harley-Davidson planea construir una motocicleta de aventura, llamada Pan America. Hay muchos ADV para descomprimir aquí, incluso teniendo en cuenta que no sabemos mucho sobre la máquina a medida que se lanza esta historia, pero antes que nada comencemos un lento aplauso para The Motor Company. Harley es una marca tremendamente exitosa, pero también es famosa por su conservadurismo, y solo se ramificó de su reino chopper / crucero / bobber por unos momentos en la historia, y luego regresó a la seguridad. Esto, junto con los otros nuevos modelos que HD ha lanzado, es un gran negocio.

 

 

ncluso los bocetos de Pan America muestran la dicotomía que Harley-Davidson está buscando, claramente rudo y tambaleante, pero también de baja estatura y quintaesencia de Harley. Salir de los faros dobles que se ven aquí que se parecen sospechosamente a un Buell Ulysses fue probablemente la decisión correcta.

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Un nuevo motor de 60 grados, para principiantes, que desplaza 1.250cc y evidentemente usa refrigeración líquida y levas dobles. El Pan America compartirá el motor con el 1250 Custom low-slung , lo que significa que podemos esperar que el motor 1.250 tenga una sensación familiar para los grandes gemelos de Harley; volante pesado, mucho torque. Dicho esto, sería una buena idea asumir una cierta cantidad de contrapeso adicional dentro del motor, teniendo en cuenta que estas centrales eléctricas probablemente se montan de manera más rígida en los marcos de estas nuevas bicicletas. El silenciador parece enorme, a pesar de un colector de escape bastante obvio delante de la rueda trasera. Es probable que haya llantas Knobby disponibles, pero, como muchos ADV, las llantas para la calle probablemente sean de serie.

El chasis es una partida bastante importante para Harley, también, especialmente teniendo en cuenta el objetivo de la máquina. Una imagen teaser en el video promocional proclama que la bicicleta "chocará contra la tierra" en 2020. Aparte de las carreras de pista plana, Harley no puede hacer nada. Aquí hay algunas características familiares de ADV: un bastidor trasero enrejado, una placa protectora de aluminio, frenos Brembo y transmisión por cadena. El marco utiliza una sección central de fundición que une el basculante y el bastidor auxiliar con una columna vertebral grande, que a su vez se conecta con la horquilla invertida. Envuelto alrededor de la horquilla hay un carenado totalmente único, que crea una nariz roma y un faro largo y horizontal. Un parabrisas de tres piezas será ajustable, y conociendo a Harley, habrá muchas opciones.

Adelante....., haga sus bromas sobre "cuando los cerdos vuelan". Tenga en cuenta que a una empresa italiana tan llamativa como Ducati le tomó muchos años admitir que estaba bien ensuciar su motocicleta de aventura. Esta captura de pantalla de un video de la Pan American saltando en forma de prototipo muestra que Harley está comenzando con el pie derecho si quiere acceder a personas que realmente quieren tener aventuras.

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Dejando de lado los accesorios del mercado de accesorios, Pan America obviamente comparte algunos ideales con otros modelos de Harley, específicamente, el aspecto de viaje. Incluso el nombre podría aplicarse con bastante facilidad a otros modelos de Touring en la familia Harley. Pero eso es básicamente donde terminan las similitudes. La ergonomía divide la diferencia entre lo que estamos acostumbrados a ver en los grandes ADV y los familiares toques de Harley. El asiento es tan ancho y plano como asientos, hecho para registrar millas. Los reposapiés están en un lugar razonable, y el alcance de la barra es neutral.

Un ángulo ligeramente diferente en la Harley Pan America. No está claro cómo se encamina la cadena, o si hay líneas de freno. Pero, oye, ¡es un prototipo! Una cosa es segura, es única.

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El video también muestra que la bicicleta saltó en forma de prototipo inicial. Quizás se pregunte si Harley es capaz de hacer una suspensión que se pueda saltar. Tenga en cuenta que Harley-Davidson tiene una operación de I + D totalmente masiva, y si los recursos apuntan en la dirección correcta, se puede hacer cualquier cosa. La velocidad de 60 grados permitirá un poco más de distancia al suelo. Por muy doloroso que parezca, este es el mismo truco que el MoCo utilizó en la serie Street, pero para bajar la altura del asiento.

 

Ya sea que compita o no con la Pan America, prácticamente, con bicicletas como Super Ténéré de Yamaha o 1290 Super Adventure de KTM aún está por verse. Lo más probable es que afecte al cliente atrapado entre una BMW R1200GS y una estadounidense V-twin touring bike, ya sea una Harley o una india. Esto es algo que la India no ofrece y, por ahora, no puede competir. Lo mucho que las personas aman u odian depende de usted, la gente. Con un poco de suerte, esta puñalada de ser una empresa de motocicletas cosmopolita se mantendrá.

 

Tomado: https://www.motorcyclistonline.com/first-look-at-harley-davidsons-2020-pan-america-adventure-bike#page-5

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